大西洋では、5台のドローンがハリケーンの前と最中にデータを収集します。
米国の沿岸都市、特に大西洋とメキシコ湾沿岸の都市がハリケーンシーズンに備える時期です。これらのハリケーンは、人々だけでなく経済にも重大な被害をもたらす可能性があります。
ハリケーンが上陸する時期とその強さを追跡して予測することが重要です。それも難しくて複雑です。大西洋海盆での熱帯低気圧の予報は、国立ハリケーンセンター（NHC）のような組織の責任です。
ロードアイランド大学のハリケーンサイエンスの調査によると、NHCのハリケーン予測方法には、衛星、偵察機、船、ブイ、レーダー、陸上装置などからの観測が含まれます。そのデータを収集するには多大な協力が必要であり、それでも予測は不正確になる可能性があります。
このプロセスを支援するために、海洋ドローン会社のSaildroneは、米国海洋大気庁（NOAA）の太平洋海洋環境研究所（PMEL）および大西洋海洋気象研究所（AOML）と協力して、5人の無人宇宙船を派遣するミッションを実施しました。嵐の目にまっすぐに浮上する車両（USV）。
USV、または海洋ドローンは、米領バージン諸島から離陸し、大西洋の一部に配置され、ハリケーンの前と最中にその場のデータを収集します。
PMELとAOMLの科学者は、オレンジ色の浮遊ドローンを一連のハリケーンに向けて操縦し、人命を救い、経済的被害を減らすことを最終目標として、ハリケーンがいかに急速に激化するかについて学びます。
現在、SaildroneのUSVは、ハリケーンの影響に耐えながら、海面の上下で気象および環境データを収集できる唯一の自動運転車です。
「Saildroneは、科学的な船がこれまでに行ったことのない場所に直接サイクロンの目に入ることができ、これらの致命的な嵐から世界中のコミュニティをより安全にする可能性のあるデータを収集できます」と、Saildroneの創設者兼CEOであるRichardJenkinsは述べています。 。
嵐の深刻さと強さを予測することは非常に難しいので、チームは彼らのために仕事を切り取っています。さらに、暴風雨の際にリアルタイムのデータを収集することは非常に困難です。
「もちろん、嵐の深刻さを考えると、これは非常に困難です。セイルドローンによって得られたデータは、モデルの物理学の改善に役立ち、嵐の強さの推定値を改善できると期待しています。 NOAA /ハリケーンAOMLの研究部門の科学者であるJunZhangは、状況を述べました。
昨年、米国は大西洋で記録破りのハリケーンシーズンを迎え、24回の暴風雨が予測されました。二重ハリケーンがメキシコ湾を襲い、ハリケーンローラがルイジアナ州に上陸しました。
特殊なエアドローンからコールドバブルネット、そして今では23フィートのセイルドローンまで、世界中の科学者がこれらのタイプの嵐をより適切に予測、監視、および鎮静化するために懸命に取り組んでいます。
10、000日以上の海上で、北極から南極海まで500,000海里を航海したセールドローンは、世界で最も困難な状況でミッションを成功させた確かな実績があります。